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本周一之后，A股连飙三日。今日，上证指数收涨1.72%，报2866.51点；深证成指涨2.87%，报10601.34点；创业板指涨3.74%，重回2000点并创出逾三年新高。两市成交超9000亿元，达到9130亿元，且连续三日超过8700亿，为近10个月以来首次。

第三，科创板肯定有证监会推动，但它实际上不是一个简单的单部门监管，还有税务总局、外汇管理局等，还有很多平行监管的问题也要解决。推动起来其实挺难的。一个股票交易所好不好，实际上就两个衡量点，第一是企业能不能融到钱，第二是一级市场和二级市场的投资人能不能挣到钱，这两件事是决定你到底能不能有一个机制留下一批好企业的根本。所以我们都特别希望科创板好，希望科创板最后对整个中国的科创产业发展，包括对VC/PE行业的发展，都能起到好的促进作用。

对于符合条件的总部企业、持牌金融机构和上市企业、世界500强、中国500强、独角兽企业、国家电子商务示范企业及其持股50%以上的一级或二级子公司、年度直接经济贡献超1000万企业以及港资企业：·2019年前回归：最高按实际租金50%予以补贴，每年最高补贴金额为500万元。

对此，李贵敏表示，这种说法等同于经济自杀。台湾是浅碟型的经济体，易受国际经济局势影响，由于大陆的GDP占全球经济的16%，且对全球经济活动影响占3到4成，一旦台湾脱离大陆，只能参与剩下的6成全球经济活动，出口产品会立即减半，且台湾有高达77%的上市公司在大陆投资，产业在海外制造生产的比例约5成以上，其中有9成在大陆，台湾产业也非常依赖大陆的原料。

事实上，车联网可以说是无人驾驶汽车最为重要的技术支撑之一。自2015年国家首次将智能网联汽车发展确立为国家级战略以来，从政策层面一直持续、逐层推进车联网产业。近年来，车联网及其相关技术的发展，为无人驾驶技术的发展和完善打下了坚实的基础。在飞驰镁物创始人王强看来，目前市场上主流车联网功能仍是“屏联网”，而国际车企已经进入车辆作为物联网节点的数字化服务时代。随着自动驾驶的全面普及，网联化与共享化合二为一的时代，车联网也将迎来爆发式增长和商业落地。

资料显示，目前捷安德持有公司1.46亿股，占总股本的11.39%。此前，捷安德因为债务问题，所持公司股份最近两年多已10多次被司法轮候冻结。9月12日晚，珠海中富宣布，由于深圳中院宣告公司控股股东捷安德破产，捷安德管理人于8月15日委托深圳市企业破产学会在淘宝网司法网络拍卖平台公告整体打包拍卖捷安德持有的公司无限售流通股1.46亿股，公开拍卖期间为9月17日10时至9月18日10时止（延时除外）。如上述拍卖如期进行，则公司控股股东所持公司股份有可能发生变更，公司控股权存在发生变更的风险。