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首先，国外的设备，非常昂贵。左边的第一张图的盾构机用于秦岭隧道建设，是当时中国最贵的一台设备，花费了3.5亿人民币的外汇。第二，国外的设备，研发设计人员多在海外，对中国的工程地质不是很了解，不能够根据我们的工程地质进行一些针对性的设计。比如右上第二张图，是用于广州地铁建设的一台盾构机。广州有一种特殊的土层叫“红层”，特别黏。所以盾构机的刀盘非常容易堵住，就没法前进。

中国和印度作为两个主要的原料药出口国，也是被FDA和欧洲药物管理局（EMA）监管的重点。数据显示，2019财年期间，FDA共向海外制药企业发布了43封警告信，其中16封向印度工厂发出，15封向中国工厂发出。德斯特（深圳）咨询有限公司总监刘刚俊向界面新闻表示，FDA暂停海外检查，对于国内预在美上市药品但工厂还未获得GMP检查的企业，存在一定影响。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：陈志杰舞蹈团的孩子们机场礼让李嘉诚获赠200万，不只是一个“和土豪做朋友”的奇遇故事，更是一段“修养”与“善意”相遇的佳话。

国内最近一次被FDA给予警告信的企业为淮安纵横生物科技有限公司。FDA网站今年1月14日披露了其包括设备相关问题在内的违规行为。在警告信中，FDA明确提到，在公司未完全纠正所有违规行为并遵守cGMP前，FDA可能会拒绝批准将公司的任何新药申请或补充申请。

针对三种不同的地质，我设计了三台不同的盾构机。但是如果两种地层碰到一起了怎么办？比如在广州到佛山的一段城际铁路建设中，有一条六公里的隧道——前面的400多米是软土，中间的4公里是硬岩，再出来又变到软土。怎么办？我们聪明的工程师把盾构机和TBM的功能结合在一起，就像给穿山甲设计了两套牙齿、两套肠胃。它根据地形的变化，可以自由地切换。

ETC运维难点：贵在哪 怎么退一面是上游ETC生产企业的利好出尽，另一面则是伴随生产企业技术的成熟和推广力度加大，具体的收费方式和信息通达渠道并没有第一时间联系到车主，从而在近期相当程度上影响了ETC用户的使用感受。《华夏时报》记者在第三方投诉平台上进一步梳理发现，截至1月14日，对ETC的投诉总量已达4461条，投诉时间普遍集中于2019年12月。甚至网友上传的视频显示，涉及异常ETC扣费，其中一台“桂M”打头的车辆在过收费站时，屏幕显示其扣费达4200多万，令人咋舌。